缅甸汽车市场迎来高光时刻中国天天红彩票车企

  当环球汽车行业出产和出售增速有所放缓时,缅甸汽车商场所产生出的行业生机,无疑使其希望成为汽车行业冉冉升起的一颗“新星”。而这如日方升的繁华景物背后,既有赖于缅甸汽车新策略的胀励,也得益于其经济开释出的繁荣潜力。

  此前,因为缅甸没有自助的汽车工业,也反对许整车进口,本邦的汽车根基为二手车。据缅甸交通部统计,自 2010 年放宽局限至 2018 年 6 月底,共有快要47.67 万辆二手车上牌。此中,日本二手车因相对物美价廉(一辆常睹的日本进口二手车只须 3 万 ~5 万元群众币),颇受缅甸群众的青睐。数据显示,2019 年以前,日本二手车占领了缅甸 90% 以上的商场,且每年销量高达数十万。

  但是,日本二手车为右舵车 ( 靠左行驶 ),而近年来缅甸政府为了进一步去殖民化,调治了以前属于英联邦邦度时靠左行驶的交通法例,改为靠右行驶(左舵车)。如许一来,正在缅甸的道途上,左舵车和右舵车并驾齐驱,导致了车辆杂沓、交通日渐拥堵的局面。

  为了改革这一情景,2017 年 10 月 16 日,缅甸汽车进口拘押委员会揭晓了汽车进口策略。依据该策略,从 2018 年起,缅甸周密禁止二手车和右舵车进口,只获准进口左舵车。换而言之,缅甸以后需求的是全新的左舵汽车。

  受此影响,缅甸二手车商场市况着手显露疲软;正在约 300 家汽车展销公司中,69 家公司休业,106 家公司刊出,一度大作的二手日本汽车进口量少了一半以上。

  与此同时,缅甸邦内汽车商场也渐渐形成新汽车交易商场。目前,新拼装车辆的销量曾经与二手汽车持平,占了商场额的一半。数据显示,2017 年,缅甸新车的销量仅为 8225 辆,而到了 2018 年,新车销量翻了一番至 1.75 万辆驾御。

  缅甸新车的大幅拉长,除了受新汽车策略的直接影响以外,还得益于其邦内对繁荣汽车工业的扶助。

  从来今后,行动农业大邦的缅甸因为经济较为掉队,工业根源单薄,高级时间人才稀缺,亏损以繁荣汽车创设业。但是,跟着社会经济的繁荣以及商场的延续怒放,缅甸着手繁荣汽车工业,并吸引了很众外邦汽车企业前来投资,从而加快了缅甸汽车的出产,为外地群众供给价钱更为亲民、更接地气的“缅甸制”新车。

  与缅甸相邻的泰邦事东南亚的汽车创设核心和最大的汽车商场,近年来,跟着泰缅疆域配合的日益亲切,小型马达、汽车椅套等劳力稠密型产物得以有机遇转化至缅甸出产。借此契机,缅甸踊跃繁荣汽车联系物业,并被看好繁荣成为“泰邦 +1”形式的汽车物业援救邦。

  不光如许,近年来缅甸政府还公布了多量的优惠策略吸引外资进入缅甸。比如,企业正在缅甸对汽车行业投资所得的利润正在一年内用于再投资,则可减免其谋划利润的所得税;企业正在缅甸对汽车行业投资并对汽车及其零部件实行出口,对出口产物减免 50% 所得税,并减免交易税;企业投资的汽车项目创设时间须要的进口修造、配件及其他物资减免闭税、邦内税或两项并减等。

  而正在这些策略推行后,目前已有不少外资汽车企业接连进入缅甸商场,包罗日本铃木、新颖、本田、丰田,美邦福特,新加坡 SC Auto,中邦奇瑞等均已正在缅甸投资修厂,延续扩充缅甸的汽车产能,发动新车销量的攀升。

  2019 年,缅甸的新车产能抵达 15496 辆,比 2018 年拉长 30%,产能增幅正在东友邦家中居首位。缅甸汽车创设商与经销商协会主席外现,正在缅甸拼装出产的新车正在价钱上相对合理,同时又带有执照,于是新车受到空旷群众的友好。

  近年来,跟着缅甸经济的神速升起,其看待种种车辆的需求也正在延续拉长。据缅甸媒体报道,目前,缅甸寰宇汽车保有量不到 200 万辆,并且新车的出产量也只可够知足至众 50% 的商场需求,除了仰光和曼德勒以外,缅甸其他区域的汽车数目依旧极少。

  初始基数越小,也就意味着缅甸汽车商场的繁荣潜力越大。正在众种利好策略下,这块“东南亚末了的童贞地”无疑是中邦车企拓展海外商场的极佳平台。那么,正在商机与挑衅并存的海外商场,中邦车企应奈何精耕细作才具站稳脚跟呢?

  因为缅甸的闭税策略局限整车进口,并且再有许可证轨制、地方情况扞卫税等,正在这种景况下,业内人士以为,中邦车企正在外地以 SKD(半散装件)形式出产的新车,不光能享福较低的闭税,并且这种新车因相对实惠也更受迎接。此外,基于缅甸的途况较差,抗制耐用的轻卡车是外地消费者的首选。

  “缅甸目前处于繁荣中阶段,以是对便捷适用的轻卡车需求很高,它能够知足工场包罗物品、工人等各方面的运输需求。”缅甸 SGH 汽车交易公司司理张麟光外现。此外,中邦邦际商会汽车品牌比赛力调研课题组专家邱凯正在接纳本刊记者采访时外现,缅甸对新能源汽车有着较好的激发策略,而中邦车企正在新能源界限又具备领先繁荣上风,且涉及动力电池等各个零配件界限,有利于加紧上下逛物业链集聚。于是,天天红彩票中邦新能源车企能够抱团出海,发动上逛的供应商和下逛的供销商一块开辟外地商场。

  但是,还需戒备的是,虽然近几年来,中邦汽车工业繁荣急速,正在海外商场有肯定的比赛力,但正在此之前,日本、韩邦等汽车出产大邦早已进入缅甸商场,于是要念驻足外地商场,除了晋升质地外,还应晋升中邦品牌的影响力。以奇瑞汽车为例。此前,奇瑞 QQ3 重金邀请外地明星代言,不光正在报纸、电视上鼎力传扬,还登载至外地政府《工业简报》,受到缅甸政府及群众的热中追捧,缅甸政府还将 QQ3 定位为外地“邦民车”。

  有鉴于此,天天红彩票中邦车企正在组织缅甸商场的时分,还需进一步升高出名度,打响品牌,才具更好地正在目生的商场迎来中邦自助汽车品牌的高光工夫。正如广汽集团常务副总司理吴松外现:“中邦车企走出去,要走着名堂,品牌向上是必经之途。中邦品牌的邦际化,最先要先打响品牌,然后才是卖车。”

相关产品推荐

关注官方微信

Copyright © 天天红彩票汽车配件有限公司 版权所有 网站地图