商用车安全创新:威伯科气压盘式制动器

  正在20世纪90年代中期的欧洲,气压盘式制动器ADB(Air Disc Brake)正在商用车范畴被大范畴行使。与饱式制动器比拟,盘式制动器散热疾、重量轻、构制容易、调节利便,更加是高负载时不光耐高温职能好,制动效率太平,并且热太平性高。

  正在中邦,盘式制动器正在轿车、轻型、载货汽车、华丽客车及重型载货汽车等汽车上的行使越来越渊博。跟着我邦公道交通条款的改正,(高速)公道缓慢兴盛,车辆职能和车速也继续升高,人们出行尤其寻找赶疾与写意的搭车格式。而盘式制动器能升高汽车的主动安然性,又较好地处分了制动进程中粉尘污染、制动噪音污染、维修屡次等饱式制动器无法处分的题目,正在汽车上的行使必将更渊博。

  盘式制动器厉重由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件,和液(气)压作动力源构成。盘式制动器是以挽救任务的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦(面)的,正在其固定支架上安设有由摩擦(原料)(任务面由2-4块摩擦片)与其金属底板构成的制动(片),这些制动(片)及其张紧装配都装正在横跨正在制动盘两侧的夹紧钳形支架中,称为制动钳。

  制动盘用铸铁创设并固定正在车轮上,随车轮转动。油缸(制动气室)固定正在制动器的钳体上固定不动。制动钳上的两个摩擦片区分装正在制动盘的两侧。油缸(制动气室)的活塞(推杆)受油(气)管输送来的液(气)压影响,饱吹摩擦片压向制动盘爆发摩擦制动,就好象用钳子钳住挽救中的盘子,迫使运动的机构停息运动。

  其厉重手艺参数有: 额定制动力矩、制动半径、制动盘外径、制动盘厚度、内制动衬片半径、制动间隙、气室顶杆任务行程、活塞杆轴向位移量、气室顶杆最大行程、摩擦片开协力、制动衬片厚度、两制动衬片总面积、制动器效力因数和制动效果等。

  WABCO盘式制动器采用单活塞的机构,比拟目前墟市上业内同类产物,以起码的零件,最轻的重量,告终更优的制动职能。

  正在过去,因为车辆的摩擦片比力大,为了避免楔形磨损,必需操纵两个推杆。调节间隙时,需求操纵相当纷乱的调节机构对两个推杆实行同步骤节。扩张了编制的质料并且因为零件数目众也扩张了零件损坏的概率。威伯科对此实行了刷新,于是推出了PAN系列单推杆促动调节机构。

  单推杆促动调节机构相较于双推杆促动调节机构,组织更容易,零部件数目更少,职能更牢靠,组织更紧凑,有用的低浸了总成重量以及障碍率。

  威伯科单推杆盘式制动器的导向销正在业内同级产物中直径最大,导向时任务更太平。导向销一端用金属端盖密封,另一端采用双重的防尘护套密封,使导向销编制更安然,更耐久。

  威伯科通过对摩擦片的商酌涌现,正在肯定限度内裁汰摩擦片的外貌积对摩擦片的寿命影响甚微。基于以上结果,将摩擦片外貌积裁汰,俭省的原料用于扩张摩擦片的厚度,使安排更紧凑,摩擦片效劳时代更长,并大幅低浸裁汰了庇护本钱。

  当摩擦片曾经过分磨损时,即使不行实时调换,制动时有或者损坏制动盘。更为主要的是,车辆将牺牲制动,极有或者形成事情。为了更好地升高车辆的安然性,威伯科PAN系列盘式制动器能够选装磨损指示器,能够正在摩擦片区分赢余3mm和2mm时向驾驶员报警。

  磨损指示器安设正在摩擦片上,传感器头部是一个线圈。线圈固定到适宜的地方。能够通过供应两个信号到达预先报警:

  威伯科新一代盘式制动器即NG系列盘式制动器,是基于PAN系列盘式制动器基本之上的WABCO最新一代盘式制动器。

  NG盘式制动器的厉重特质是组织容易,重量轻,制动扭矩大,而且改正了外侧摩擦片的压力散布。NG接受了PAN系列凯旋的单推杆专利手艺,这种安排组织紧凑,牢靠性高,重量轻。这些刷新,使得NG22MAX成为目前墟市上最轻的盘式制动器,蕴涵摩擦片,其重量仅39KG。其它,NG与桥的衔接容易。NG系列产物重量的裁汰,大大减小了非簧载质料,从而减小了对底盘的进攻。同时,压力散布的改正巩固了制动盘的抗裂性,最大化地减小了径向和切向的锥度磨损。

  盘式制动器正在汽车中的行使,因为受车轮轮毂的外形尺寸的限度,正在小型车上大批操纵的是液压盘式制动器,而重型车操纵的是气压盘式制动器。跟着我邦汽车工业手艺的兴盛,更加是轿车工业的兴盛,汽车上采用盘式制动器修设的景色将渐成范畴。更加是正在升高整车职能、保险安然、升高写意性,以及知足人们继续升高的糊口物质需求、改正糊口境况等方面都发扬着强大影响。

  轿车正在制动进程中,因为惯性的影响,前轮的负荷寻常占汽车总共负荷的70%-80%,是以前轮制动力要比后轮的大。从经济与适用的角度开拔,坐褥厂家为了俭省本钱,众采用了前轮盘式制动,后轮饱式制动的混淆成婚格式。采用前盘后饱式混淆制动器也是由于汽车正在危险制动时,轴荷前移,对前轮制动职能的哀求比力高,这类前制动器厉重以液压盘式制动器为主流,采用液压油作传输介质,以液压总泵为动力源,后制动器以液压式分泵双影响缸制动蹄成婚。

  目前大个别轿车、微型车、轻卡、SUV 及皮卡等都是采用前盘后饱式混淆制动器。但跟着高速公道品级的升高,搭车层次的上升,更加是邦度安然法例的强制实行,前后轮都用盘式制动器将是一种肯定的兴盛趋向。

  盘式制动器产物手艺前辈性昭着,牢靠性总体杰出,具有立异性和手艺尺度的集成性。欧美邦度自上世纪90年代初入手将盘式制动器用于大型公交车。至2000年,盘式制动器(前后制动均为盘式)曾经成为欧美邦度都会公交车的尺度修设。我邦从1997年入手正在大客车和载重车上推行盘式制动器及ABS防抱死编制,但因进口产物价钱太高,厉重用于高端产物。

  2004年交通部强制正在9m以上 高Ⅱ型客车上“必需”装备后,盘式制动器才得以大行其道。北京、上海、广州、深圳、武汉等公交公司,都正在操纵为大客车成婚的气压盘式制动器。目前邦内出名的大型厂家均已正在批量坐褥带盘式制动器的高级客车。

  行动重型汽车行业行使型新手艺,盘式制动器曾经是成熟产物。邦内大型汽车厂均告终了盘式制动器正在重型汽车方面的前期型试验及手艺贮备任务,盘式制动器正在某些方面能够说成为异日重卡制动编制成婚兴盛的新趋向。

  欧、美、日等兴盛邦度已把盘式制动器行动尺度件设备正在众级另外轿车、客车、中型和重型汽车上。跟着邦度法例的饱吹,好比GB 7258-2004 《机动车运转安然手艺条款》(即将揭橥基于2004版的更新版)和GB 24407-2012《专用校车安然手艺条款》,估计异日几年,盘式制动器正在邦内将会获得疾速的推行和行使。

  新版GB 7258原则:紧急货色运输车的前桥和车长大于 9m 的客车的前桥应设备盘式制动器;新版GB 24407原则:专用校车前轮应安设盘式制动器。摩登汽车盘式制动器的商酌和拓荒应看重的题目厉重是升高制动器的制动效力、防御尘污和锈蚀、减轻重量、简化组织和低浸本钱,电子报警和智能化编制的兴盛,适用性更强与寿命更长。

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