CA6140车床的传动系统

  CA6140车床的传动体系_死板/仪外_工程科技_专业材料。2.2 CA6140 型平淡车床的传动体系 阐明机床的传动体系时,应按照被加工工件的体式确定机床须要哪些运动,告竣各个 运动的推广件和运动源是什么,进而阐明机床须要有哪些传动链。门径是:起初找到传动

  2.2 CA6140 型平淡车床的传动体系 阐明机床的传动体系时,应按照被加工工件的体式确定机床须要哪些运动,告竣各个 运动的推广件和运动源是什么,进而阐明机床须要有哪些传动链。门径是:起初找到传动 链所联络的两个端件(运动源和某一推广件,或者一个推广件和另一推广件),然后遵守运 动转达循序从一个端件向另一端件递次阐明各传动轴之间的传动布局和运动转达合联,查 明该传动链的传动途径以及变速、换向、接通和断开的事情道理。 机床运动盘算按每一传动链区分实行,大凡次序为: (1) 确定传动链的两头件,如电动机—主轴,主轴—刀架等; (2) 按照传动链两头件的运动合联,确定它们的盘算位移,即正在指定的同暂时间间隔 内两头件的位移量。比如,车床螺纹进给传动链的盘算位移为:主轴转一转,刀架搬动工 件螺纹一个导程 L(单元为 mm); (3) 按照盘算位移以及相应传动链中各个循序分列的传动副的传动比,列写运动平 衡式; (4) 按照运动平均式,盘算出推广件的运动速率(转速、进给量等)或位移量,或者整 理出换置机构的换置公式,然后按加工前提确定挂轮变速机构所需采用的配换齿轮齿数, 或确定对其他变速机构的调治央求。 图 2.4 为 CA6140 型卧式车床的传动体系图,它是响应机床全体运动转达合联的示希图。 图 2.4 CA6140 型卧式车床的传动体系图 2.2.1 主运动传动链 1.传动途径 主运动传动链的用意是把电动机的运动传给主轴,使主轴策动工件告竣主运动。 主运动由电动机经三角皮带传至主轴箱中的轴Ⅰ。正在轴Ⅰ上装有双向众片式摩擦聚散 器 M1,M1 的用意是使主轴(轴Ⅵ)正转、反转或中断。M1 左、右两个别,区分与空套正在轴 Ⅰ上的两个齿轮连正在一块。当压紧聚散器 M1 左部的摩擦片时,轴Ⅰ的运动经 M1 左部的摩 擦片及齿轮副 56 或 51 传给轴Ⅱ。当压紧聚散器 M1 右个别的摩擦片时,轴Ⅰ的运动经 M1 38 43 右部的摩擦片及齿轮 Z50 传给轴Ⅶ上的空套齿轮 Z34,然后再传给轴Ⅱ上的齿轮 Z30,使轴 Ⅱ转动。这时,由轴Ⅰ传到轴Ⅱ的运动众通过了一个中心齿轮 Z34,于是,轴Ⅱ的转动偏向 与经聚散器 M1 左部传动时的转动偏向相反。运动经聚散器 M1 的左部传动时,使主轴正转; 运动经 M1 的右部传动时,则使主轴反转。轴Ⅱ的运动可区分通过三对齿轮副 22 58 、30 50 、39 41 传给轴Ⅲ。运动由轴Ⅲ到主轴有两种区别的传动途径) 当主轴须要高速运转时( n主 =450~1400r/min ),应将主轴上的滑移齿轮 Z50 移到左 端地位(与轴Ⅲ上的齿轮 Z63 啮合),轴Ⅲ的运动经齿轮副 63 50 直接传给主轴; (2) 当主轴须要中低速运转时( n主 =10~500r/min ),应将主轴上的滑轮齿轮 Z50 移到右 端地位,使齿式聚散器 M2 啮合。于是,轴Ⅲ上的运动经齿轮副 20 或 50 传给轴Ⅳ,然后再 80 50 由轴Ⅳ经齿轮副 20 80 或 51 50 、 26 58 及齿式聚散器 M2 传给主轴。 主运动传动链的运动途径外达式如下: 电动机 ? ? n ?1450r/min N ?7.5kW ? 130 ? 230 Ⅰ ? ? ? ? M1 (左) (正转) ? ? ? 56 38 51 43 ? ? ? ? ?? M1 (右) (反转) 50 34 ? 63 50 M 2 (左) ? ? ? 39 41 ? ? ? Ⅱ ? ? 22 58 ? ? Ⅲ Ⅶ 34 30 ? ?? ? ? 30 50 ? ? ? ?? ??????? 20 80 50 50 ? ? ? Ⅳ ? ? ? 20 80 51 50 ? ? ? Ⅴ ?? ? Ⅵ (主轴) 26 58 M2 (右) ? ?? 2.主轴转速盘算 主轴的转速可利用下列运动平均式盘算。 n主轴 ? n电 ? d d (1? ?) uⅠ—Ⅱ、uⅡ—Ⅲ、uⅢ—Ⅵ 式中: n主 ——主轴转速,r/min; n电 ——电动机转速,r/min; d ——主动皮带轮直径,mm; d ? ——被动皮带轮直径,mm; ? ——三角带传动的滑动系数, ? =0.02; uⅠ—Ⅱ、uⅡ—Ⅲ、uⅢ—Ⅵ——区分为Ⅰ—Ⅱ、Ⅱ—Ⅲ、Ⅲ—Ⅵ间传动比。 由传动途径外达式可知,主轴正转转速级数为 2? 3? (1? 2? 2) ? 30 级,但正在Ⅲ轴、 Ⅴ轴之间 4 种传动比区分为: u 1 = 50 50 ? 20 80 =1 4 u2 = 20 80 ? 20 80 =1 16 u 3 = 50 50 ? 50 51 ≈1 u4 = 20 80 ? 51 50 ≈1 4 u 1 ≈u 4 故实质的级数为 2 ? 3 ? (1+3)=24 级;同理,主轴反转转速级数为 12 级。 因为反转时Ⅰ—Ⅱ之间的传动比(u = 50 ? 34 = 5 )大于正转时的传动比(u = 51 或 56 ) 34 30 3 43 38 故反转转速高于正转转速。主轴反转经常无须于车削,紧要用于车螺纹时退回刀架等。图 2.5 为 CA6140 型卧式车床主运动的转速图。 图 2.5 CA6140 型卧式车床主运动转速图 2.2.2 进给运动传动链 1.螺纹进给传动链 车削螺纹时,主轴展转与刀具纵向进给必需保障苛苛的运动合联:主轴每转一转,刀 具搬动一个螺纹导程。其运动平均式为: 式中: L工 ——螺纹导程,mm; L工 ? 1主轴 ?U主轴?丝杠 ? L丝 1主轴 ——指主轴每转一转; U主轴?丝杠 ——主轴至丝杠之间的总传动比; L丝 ——机床丝杠导程,mm。 要车削区别规范和区别导程的螺纹,只需转移传动

相关产品推荐

关注官方微信

Copyright © 天天红彩票汽车配件有限公司 版权所有 网站地图