故障频出的别克GL8能否对得起“陆上公务舱”之

  虽说邦内车市并未迎来“障碍性消费”,但跟着疫情趋于安稳,邦内车市涌现必定水准的回暖形势,实在到每一位消费者而言,便是有了购车筹算。平凡境况下,新车刚入手,车主会与新车渡过一段“蜜月期”,心花盛开百看不厌,不过,一位刚才提了别克GL8的李先生,却若何都舒畅不起来。

  据山东卫视《糊口助》节目报道,刚才于4月底提了2018款别克GL8的车主李先生,正在5月9日的大雨天色中,呈现副驾驶一侧挡风玻璃与A柱少了一块胶条,导致右侧A柱涌现“漏雨”境况,令本身感觉后怕。

  “好在当时我开着车瞥睹了,倘若我看不睹,这辆车大概曾经被淹了,后果不胜设念”。从现场采访中咱们能听出来,一个“看似不大”的题目,令李先生对付GL8以至悉数别克品牌都颇感灰心。

  毫无疑义,举动邦人耳熟能详的车型,GL8是MPV市集头部车型中卖得最贵的,同时也是30万级商务MPV市集中卖得最好的,虽说目前别克品牌全线的售价仍然坚挺,险些成为唯逐一款无优惠的别克车。然而,就别克GL8的本质外示而言,它能否对得起邦人的相信?目前不得不打上一个大大的问号。

  诚然,从品牌层面来看,上汽通用(原名“上海通用”)入华已有二十余载,悠远的发扬过程令其具有巨大的客户群体,变成了口口相传的品牌效应;而从产物角度来看,定位确实、强动力、大空间的上风,已然令GL8从同级车型中脱颖而出,从而获取更众的眷注度。这些成分会潜移默化地影响车型销量,乃至于GL8也许成为销量仅次于五菱宏光的“千垂老二”。

  不过,与傲人的销量比拟,GL8司空见惯的质地题目,同样激励了业界的通俗眷注。遵循车质网的投诉来看,正在近半年的投诉案例中,众半是与“车身附件及电器”相合,而除了投诉会集正在2017款及2018款车型外,“新车涌现题目”也成为GL8的明显特点。

  可睹,山东李先生的际遇大概并不是“孤例”,GL8正在品控方面的气力,也不得不令人狐疑。正如车主评判所言,以往合伙车正在咱们的印象中是“开上十年无大修”,而GL8开了不到一个月就小过错不休,这三四十万算是白花了。与“陆上公事舱”的名号比拟,无数车主更念要省心、省力的用车体验。

  当然,这些“不大不小”的题目,平凡不会影响用车安闲,也达不到“三包”补偿准则,纵然是新车,最终也只可与4S店计议维修,尽量争取极少免费珍重。不过,对付合乎整车动力、安闲方面的题目,就很难令人给与了。

  据河南电视台《小莉助手》节目报道,本年5月初,河南解姑娘用了不到一年的2018款GL8 ES惬意型能手驶经过中产生自燃,令车主感觉不解的是,车辆正在运用经过中按期珍重、无改装,而车辆从冒白烟到起明火仅用了“两三分钟”,不得不令车主对付整车质地发作狐疑。

  同样,正在车质网投诉中,相合GL8唆使机挫折的投诉不占少数,诸如唆使机无法启动、喷油嘴挫折等题目,对付车辆运用发作了浩大影响,倘若倘使正在高速上遽然涌现“失速”境况,后果更是不胜设念。可睹,与整车安闲题目比拟,A柱漏水照旧次要的,一味外扬阔绰,但却不珍爱质地题目,才是上汽通用的“遮羞布”。试问,面临这些恐吓用车安闲的题目,谁敢将它称之为“小题目”?十足概率性题目倘若线%的蹧蹋。

  举动上汽通用面向家用市集的两员上将,别克和雪佛兰有些相同于“大家与斯柯达”之间的联系,虽说笼盖市集一样,不过略微差异的订价计谋,正在邦人眼中得胜营制出“上下端”的差异,彰着,别克的定位更为高端极少。不过,伴跟着全系车型的销量萧条,别克品牌溢价才能受到了必定的进攻,对付GL8而言更是发作了深远影响。

  纵观别克品牌全系车型,除了GL8以外,只剩旗舰SUV昂科旗的售价还相对坚挺,无数车型均有大幅度的优惠境况,以英朗为例,顶配车型已降到10万以内,挤进同级邦产车型的代价区间,而这种形势不单对别克品牌气象发作必定进攻,同时也压缩了雪佛兰的活命空间。可睹,减价犹如“挖肉补疮”,虽说能换来偶然不错的销量收效,但对付依赖品牌溢价才能的合伙品牌而言,照旧弊大于利。

  另外,正在2017年10月,改款英朗舍弃了原有的1.4T和1.5L的四缸机,转而采用两款1.0T和1.3T的三缸机,这一变换令对三缸机半吞半吐的邦人深感不满,英朗的销量也是每况愈下,优惠力度也正在不休增大。举动别克品牌的“排面”,英朗正在华发扬算是走了一次弯途,这回试验所导致的市占率低浸、影响力衰弱的后果,也对别克的“品牌向上”之途发作了必定的故障。

  本年,GL8的Avenir车型再度升级,除了装备有所补充以外,还供应了六/四座车型,深化崇高感的同时,正式向着埃尔法等顶级MPV创议了挑衅,当然,顶配车型也正式踏入50万元大合。不过,Avenir彰着并不是一款“走量”车型,正在均衡研发支付、临盆本钱之余,不免需求仰赖较强的品牌溢价才能。车主答应花50万元为一部分克“车标”买账吗?害怕这也是一场豪赌。

  当然,GL8 Avenir针对的首要是高端商务人士,对付凡是的商务款待和家用车主而言,购车时会尤其方向于GL8和GL8 ES。所以,与其盲目地挫折高端,GL8不如浸下心来提拔产物德地,平稳市集口碑,加倍是正在这个竞品频出的期间中,GL8更是面对着空前绝后的挑衅。

  客观来讲,新款GL8正在产物力上的升级,是众人一目了然的。就拿初学级的2020款GL8而言,相较老款车型,它的2.0T唆使机参数有所衰弱,打消了7英寸中控屏、定速巡航等成效,然而,新款升级为9AT变速箱,补充了8英寸液晶仪外、LED大灯,驻车体系也由脚刹变为电子驻车。对付一款23万出面的MPV车型而言,云云的装备是否实正在,坚信每局部内心都有个数。

  然而,“不怕不识货,就怕货比货”。正在家用MPV市集中,养车本钱更低,同时全系标配后排独立空调、温度分区把持的奥德赛无疑更显知心;而正在商务MPV市集中,全系标配独立悬架,溢价才能坚挺的大家威然也饱受希望;再加上即将正在华投产的丰田塞纳,更是吊足了邦内车主的胃口。可睹,GL8的“躺赢期间”曾经终结,各大车企纷纷发力,GL8以后或很难桂林一枝了。

  必定要供认的一点是,无论是从家用市集照旧商用市集的角度来看,GL8都曾经不再“无可替换”,加倍是当角逐敌手初阶“认线改日的活命空间不免会被进一步压缩,其改日发扬能奈何,咱们也将拭目以待。

  结语:正在乘联会最新揭橥的4月份销量中,GL8以月销2768辆的收效滑落至第六名,不足奥德赛和艾力绅,难免令人唏嘘。至于出处,坚信除了念要等新款GL8的车主以外,有不少人会彷徨采用其他车型。事实GL8能否平稳30万级MPV销量榜首的位子?不久后就会明确谜底。

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